Es ist schon sehr krass wie viel Arbeit es ist so ein Auto zu bauen.

Heute ging es weiter, den Innenraum auseinander zunehmen. Der Himmel musste weichen. Der ist so spröde, das er schon beim angucken auseinander gefallen ist. Er sollte aber später noch einen Abnehmer finden, der ihn restaurieren wollte.

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Wie dem auch sei, habe ich mich dann auch um die hinteren Lautsprecher gekümmert und um den Anschluss vom Radio. Die hinteren Lautsprecher wurden auch vom Vorbesitzer einfach nur reingepfuscht. Beide sind schon beim ausbau auseinander gefallen. Dort habe ich erst einmal wieder die originalen zusammen mit der originalen Halterung verbaut. Um das Radio testen zu können, habe ich die alten Kabel nach vorne verlegt. Dort kommen später neue Lautsprecherkabel rein. Das Radio habe ich dann an die vorne neu gemachten Kabel angeschlossen und habe einiges getestet. So habe ich es auf alle Funktionen getestet und dabei gleich geschaut ob beide hinteren Lautsprecher funktionieren. Auch habe ich geschaut das die Kabel richtig liegen. Also vom linken Lautsprecher auf der linken Seite und rechts auf der rechten Seite. Danach habe ich noch getestet, das meine Einstellungen gespeichert bleiben, wenn ich das Radio ausgeschaltet habe und es später wieder an mache. Auch möchte ich es so haben, das das Radio automatisch beim einschalten der Zündung an geht und wenn ich den Schlüssel abziehe es wieder aus geht. Es funktioniert jetzt alles sehr gut und so wie es soll. Später gibt es neue Kabel und Lautsprecher bevor alles final zusammen gebaut wird.

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Jetzt haben Guido und ich noch den neuen Auspuff zusammen gebaut. Dazu musste K.I.T.T. auf die Bühne. Den (alten) Dynomax haben wir dafür raus gesägt. Den neuen originalen mussten wir zusammen schweißen, da die Rohre etwas zu kurz abgeschnitten waren. Dazu mussten wir den Auspuff direkt an K.I.T.T. anpassen und ausmessen. Danach ging es ans schweißen. Ganz zum Schluss mussten wir dann die Halter noch dran schweißen, damit wir den Auspuff auch wieder vernünftig befestigen konnten.

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Leider versagte das Schweißgerät kurz vorm Finish, so das wir für heute fertig waren. Auf der Beifahrerseite hängt er noch ein wenig runter, da dort noch kein Halter dran ist. Das müssen wir auf später verschieben, bis wir das Ersatzteil für das Schweißgerät haben und weiter machen können. Doch jetzt gehen die Endrohre nicht mehr grade nach hinten raus, sondern nach unten weg. So soll es sein und sieht viel besser aus als der Dynomax mit graden Rohren.

Im dem Zug das K.I.T.T. auf der Bühne ist, habe ich mich aber noch um ein paar andere Sachen gekümmert. Ich habe die Zündkabel gewechselt. Die anderen waren schon steinalt und die habe ich gegen die blauen Silikon Zündkabel getauscht. Hier kommt man nur von unten an die Kabel im Block dran. Gleichzeitig habe ich dafür gesorgt, das die Zündkabel nicht mehr von der Verteilerkappe abgehen können. Diese ist zwar neu, aber von minderwertiger Qualität. Der Motor wird eh noch komplett überholt werden, aber das kommt ganz zum Schluss wenn K.I.T.T. soweit fertig ist. Dazu besorge ich schon immer wieder zwischendurch die ganzen Ersatzteile.

Von unten her habe ich mich um den Rest der Hohlraumversiegelung und die Achsen gekümmert. Die habe ich abgeschliffen und vorlackiert. Sobald K.I.T.T. wieder auf die Bühne kommt um den Auspuff fertig zustellen, werde ich den kompletten Boden kontrollieren und einiges neu und wieder schön machen. Was jetzt schon aufgefallen ist, sind die porösen Stabi Gummis und ein kaputtes Handbremsseil was auch beides gewechselt werden muss.