Zu diesem Zeitpunkt kommen immer wieder neue Teile für K.I.T.T. an. Neu ist dabei ein guter Ausdruck, den die ganzen Sachen sind weit über 30 Jahre alt. Und das bedeutet immer wieder, das etwas kaputt ist oder einfach komplett neu aufgebaut werden muss. Heute ist die neue Mittelconsole für K.I.T.T. angekommen. Sie stammt aus einem 82er Camaro. Die original Trans Am von 82 ist sehr schwer zu bekommen und wenn doch, sind sie meistens sehr beschädigt und dabei auch sehr teuer. Wenn man eine bekommt die noch vollständig ist, zahlt man schnell mal 500 Euro oder mehr dafür. Das heißt dann aber nicht, das man sie einfach einbauen kann und man ist fertig. Nein auch diese müssen auch wieder neu aufgebaut werden.

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Deswegen habe ich mich für eine Camaro Console entschieden. Sie sieht Optisch fast identisch aus wie die Trans Am Console. Es gibt eine kleine Abweichung an der Shiftplate und die Mittelarmlehne geht nicht seitlich, sondern hochkant auf. Ansonsten gibt es noch einen kleinen Unterschied beim Radioschacht. Dort sitzt später das Bedienteil für die Lüftung, Heizung und Klima etwas weiter drin und es gibt seitlich je einen Lüftungsschlitz, den es bei der Trans Am Console nicht gibt. Ansonsten ist es eine einteilige Console wie es sie nur Anfang der 80er Jahre gegeben hat. Die ab 85 verbaute Mittelconsole war immer zweiteilig. Preislich musste ich keine 80 Euro dafür bezahlen. Das möchte ich einmal erwähnen, den das ist ein riesiger Unterschied zur Trans Am Console. Sicher gibt es auch von der Camaro Console kaum noch welche, doch der Vorteil ist, das sie bis 92 in den Camaros verbaut wurden und so die Chance eine gute zu bekommen größer ist. Gute fangen bei 200 Euro Plus an.

Meine Console war zwar gut bis auf eins zwei Stellen, doch es fehlten noch die Schiftplate, Aschenbecher und die Radioblende. Die Radioblende habe ich für $15 Dollar in den USA bekommen, doch die Shiftplate ist sehr teuer wenn man sie einzeln haben möchte. Markus hatte noch eine über, die er mir dann zugeschickt hatte. Vielen Dank dafür noch einmal 😉

Aber auch diese konnte ich nicht verwenden, den der Einsatz für das Licht war nicht dabei. Das einzeln zu bekommen wäre noch schlimmer gewesen. So suchte ich nach einer zweiter Console und wurde dann fündig. Diese konnte ich mit Shiftplate und Aschenbecher sowie einer sehr guten Armlehne kaufen. Dazu gab es noch etliche Schalter und Kleinkram den ich brauchte kostenlos dazu. So konnte ich nun aus zwei eine schöne Console machen.

Hier hatte ich angefangen sie zu spachteln und den Kleber vom Teppich ab zu machen. Auch habe ich geschaut wie die Lower Console darauf passen würde. Dort wurde mir schnell klar, das ich an der Lower auch noch einiges verändern müsste, den sie verdeckte die Handbremse. Das darf natürlich nicht sein. Ich hätte jetzt eine neue Lower kaufen können, doch diese hier von Vincenzo ist sehr geil. Sie ist sehr stabil und sie hat einen sehr schönen Knick. Deswegen habe ich die Lower behalten und später umgebaut.

Die Mittelconsole und Lower Console war eines der größten Sachen die umgebaut werden mussten. Dazu dann später noch mehr.

 

Dann gab es noch einen neuen Satz Hubcaps mit den passenden Turbo Cast Ringen. Dieses System ist sehr viel besser als meine ersten Hubcaps. Mussten diese noch mit Kabelbinder an die original 15 Zoll Pontiac Felge befestigt werden, so gibt es bei diesem System von Vincenzo eine Schraubbefestigung. Auch gibt es die passenden Außenringe im TCR Look dazu. Damit sieht das ganze an K.I.T.T. dann so aus, wie eine original Turbo Cast Felge. Diese Felgen sind SEHR selten und verdammt teuer. Nicht selten verlangen sie dafür 1500 – 2000 Euro. Dann kann man sich nicht sicher sein das alle noch in Ordnung sind und müssen auch noch neu lackiert werden. Das System ist eine sehr gute Alternative zur original Felge und ist sehr günstig.

Deswegen habe ich meinen alten Satz Hubcaps und Ringe verkauft und mir dafür dieses Satz gekauft. So kann ich mir später sicher sein, das die Caps in der Mitte sitzen und ich keine Unterwegs verliere.

Die Caps kommen mit zum Lackierer und werden dort noch einmal bearbeitet und neu lackiert.